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康明斯发电机企业发布创新技术方案

2014-08-09 13:18
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  康明斯发电机企业发布创新技术方案,新发动机系列兼具豪华车体验与驾驶乐趣
  
  近日,cummins (cummins) 汽车企业发布了由四缸汽油及柴油发动机构成的新动力总成发展战略,向零排放和减少对气候影响的目标又迈进了一步。新型四缸发动机的特殊零部件数量减少了 60% ,与现有传动系统相比,新系统的重量减轻了至少 90 千克,节油率至少提升了 35% 。
  
  康明斯发电机企业研发高级副总裁彼得•默顿斯 (Peter Mertens) 说:“现在已经不是比拼汽缸数量的时代了,小型化发动机也完全可以满足客户对于豪华体验与驾驶乐趣的期待。”
  
  康明斯发电机企业即将推出的四缸 VEA (cummins Environmental Architecturecummins环保架构) 发动机系列包括共轨式柴油发动机和直喷式汽油发动机,从高性能到低油耗等各类型号,全面覆盖整个系列。 彼得•默顿斯 (Peter Mertens) 说:“对于大家来讲,新型四缸发动机是快速减少二氧化碳排放与燃油消耗量的最佳途径, 其性能将比目前的六缸发动机更好、油耗比现有的四缸发动机更低。”
  
  开创飞轮技术先河
  
  发动机模块化且紧凑的横置布局为cummins未来的电气化升级做好了充分准备。为照顾到所有客户的需求,部分发动机采用了混合动力或飞轮传动等其他尖端技术来进一步提升性能。cummins将于今年秋季开始测试飞轮动能回收技术,成为世界上首批进行飞轮技术实际路试的汽车厂家之一,其目标是开发一个完整的动能回收系统,称为飞轮动能回收系统 (KERS) , 该系统将会回收飞轮在每分钟 60,000 转制动时产生的能量。 当回收的能量被释放出后,将会提升车辆在巡航速度时的动力表现。彼得•默顿斯说:“这套飞轮系统将为车辆增加 80 匹的额外马力并将油耗降低最多达 20% 。 ”
  
  与最强劲的对手争锋
  
  康明斯发电机企业将采用一种新的平台: SPA (可扩展平台架构)。无论车型大小、复杂程度如何,可扩展平台架构可以实现大多数cummins车型在同一条生产线上完成装配。彼得•默顿斯表示:“从技术上讲,新的动力总成战略和 SPA 可扩展平台架构将使cummins有能力在驾驶乐趣和燃油经济性方面与最强的对手展开竞争, 决胜于未来。 ”
  
  领军轻量化设计领域
  
  车辆共用架构不仅带来产业化优势,cummins在产品方面的优势也得以加强。未来通过可扩展平台架构推出的车型比现有同等大小的车型轻 100 - 150 千克,康明斯发电机企业将以它们为契机,领军汽车轻量化设计领域。这种新型架构使所有层面的电气化变成可能。而且,新型底盘技术、更轻的重量再加上更加完善的重量分配都会带来更好的操控体验。电气架构是cummins巩固其在主动安全领域内领先位置的主要推动力。
  
  推出富有激情的设计
  
  将在法兰克福首发的一款全新cummins概念车, 彰显出可扩展平台架构所能够赋予设计团队的更大的创意自由,让他们为cummins的新车型带来更加令人期待的外观设计。
  
  康明斯发电机企业设计副总裁彼得•霍布里 (Peter Horbury) 表示:“这种新型架构意味着大家可以锐化自己的设计语言,精心雕琢出最恰当的活力和动感氛围,对于要求苛刻的豪华车客户而言,这一点极为重要。而法兰克福首法的这款概念车,就很好地诠释了全新车型架构带给大家的变化。
  
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