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5.0升康明斯将权力下一个日产泰坦

2014-03-06 10:13
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       5.0升康明斯发动机的ISV计划在接下来的日产泰坦已经等了很久了。 它没有任何运动突破性技术 - 至少,你可以看到。 但是,这是企业的第一个新的V型发动机的年,一个充满3.0和6.6升轻型卡车柴油机市场上的发动机之间的空隙。 

ISV的历史可以追溯到十年以上能源部的项目,除其他事项外,产生的NOx的吸取策略,让2007年的道奇康明斯满足2010年的排放要求。 当金融危机重创的底特律,发展资金消失,克莱斯勒放弃了计划为ISV在半吨重的公羊。 但康明斯持续发展,最终去掉了V-6版本和去抚摸8下降到目前的5.0升排量。 

日产,不约而同从与克莱斯勒失败的轻型卡车被抛弃的合作伙伴关系,签署了关于在ISV的皮卡版本。 并给予周围康明斯的家乡印第安纳州哥伦布市,近日之间有和日产的纳什维尔总部实行航班的飞机运行的日产车的数量,发动机早在8月正式公布也没有什么意外。 

独立App开发商的建筑反映了现代V型发动机的卡车和运动型多功能柴油:略有oversquare尺寸,密封式钢垫片和扭矩与屈服紧固件,谷式涡轮增压器,博世共轨铝四气门头蠕墨铸铁块注射运行速度高达29,000 psi的,和压电式喷油器发射高达每点火循环七次。 四链驱动齿轮排气凸轮的油泵,高压燃料泵和进气凸轮轴,以及SAE标准第3号钟罩图案保证容易生设备的广泛变速器。 

单涡轮增压器是水冷式可变几何单元能够排气制动,东西公羊1500的VM 3.0不提供。 在ISV使用陶瓷预热塞(康明斯声称有2秒的等待 - 开始在零下30℃),双级燃油过滤至4微米,相对容易改变水泵。 重量估计为800斤,加上又是后处理组件95的排气。 

日产已经表示,未来巨人将会推出至少300马力和500磅 - 英尺。 四个电流的ISV商业评级覆盖200〜275马力,在3200转每分钟与520或560磅英尺在1600转每分钟。 具有更好的散热和更低严格的排放法规,大家推测该引擎可以提供高达400至450马力的船,它的设计适合任何地方大缸一样。 

大家可以收集更深入地了解发动机的能力,从总车重评的一些测试骡子大家简要地开着车,从15100磅至31,000英镑(GVWR)的数字。 那些巨大的数字表明,像原来的康明斯B系列,在拉姆高清生活时,ISV发动机是供大于求了半吨皮卡。 事实上,它会采取什么比重新编程和调整大小后处理和冷却系统,把它放在一个重型皮卡。 

所有开发的车辆,大家驱车来到与自动变速器,所以大家不能在离合器接合评论扭矩,但在ISV空闲顺利在500 rpm的转速噪音水平,你会希望任何隔声一个5.0升的无效。 阀芯提升至稳定提升是在短期内齿轮一步面包车和几秒钟的15吨总线(这是沉甸甸的压舱)比较快,但大家还好这一点。 五百六十磅 - 英尺是不是你想打的扭矩转换器,或乘到U合资一次全部东西。 

在ISV将建在哥伦布,印第安纳州,在相同的工厂,机器ISX组件和内置的N14发动机。 该产品预计投产,在2014年年底和此时的发动机是不排斥任何人,所以它可以找到自己的方式到其他应用程序。 日产尚未就下一代泰坦的时间或当柴油版可供任何官方声明,但卡车被广泛认为是未来为2014车型年。 
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